消费者对电动汽车的兴趣日益增长，在选购电动汽车时，除了考虑车型、动力、配置和续航里程等因素外，安全性已成为首要的考量指标。

自今日（7月1日）起，两项关于电动汽车的强制性国家标准——《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式生效。前者侧重于整车安全，后者则聚焦于动力电池的安全性能，共同为电动汽车增加了额外的安全保障。

与以往的标准相比，新国标有哪些更新之处？行业内的企业又为此进行了哪些准备？

电动汽车与传统燃油车不同，其内部存在高压电系统。在车辆遭遇严重碰撞或突发事故时，能否迅速切断高压系统直接关系到车内人员的生命安全。

新国标首次将“一键断电”装置定义为物理断电装置，并规定可以通过“一个动作”（如短按或长按）来激活此功能，从而实现整车高压回路的物理断开，从源头上阻断危险。原上海某新能源汽车公司副总裁李辉认为，这是新国标的核心亮点之一。

如果说物理断电是外部防护的延伸，那么作为电动汽车核心的动力电池，其自身的安全性能则是不可妥协的底线。热扩散测试旨在模拟电池单体内部短路故障的场景，系统性地评估电池包在单体热失控后的安全防护能力。该测试通过外部加热、针刺或内部加热等方式，触发动力电池包内的某一个单体发生热失控，然后观察电池包是否出现起火或爆炸，并记录发生热事件的报警时间。

在旧标准中，针对电池热扩散测试的技术要求是，在发生起火、爆炸前的5分钟内发出热事件报警信号，为人员预留逃生时间。

而本次更新的新国标进一步提高了安全要求：在热扩散测试过程中，电池包不得起火或爆炸（尽管电池单体发生热失控仍需报警），并且产生的烟气不得对乘员造成伤害。

中国汽车技术研究中心首席专家郝维健介绍，《动力电池新国标》包含7项单体测试和17项电池包或系统测试，覆盖了行业普遍认可的动力电池安全风险场景，例如高温、碰撞、短路、外部火烧、过充电和过放电等。此外，新国标还新增了电动汽车和动力电池的“底部碰撞测试”。

新能源汽车的底部防护通常需要应对两种常见的风险场景：

一种是地面存在障碍物，车辆在行驶中刮擦到底盘的情况。

另一种是障碍物从车辆下方直接撞击到电池上的情况。

在新版的《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，分别增加了一项相应的测试。目前，同类的国际标准法规中尚未包含此项测试，这是我国在充分行业研讨后自主研发的，能够为新能源汽车常见的托底和刮底情况提供重要的安全保障。

深圳市电池行业协会监事长何伟宁表示，新国标堪称目前最严格的动力电池安全标准。过去，车辆自燃、底部碰撞起火以及长期快充引发的爆燃是消费者购车最大的担忧。强制标准的实施，通过从电芯、隔膜到热管理系统，以及整车层面的三级主动防护，将显著降低事故发生的概率。

何伟宁补充道，新国标明确了技术升级的方向，将推动新能源汽车全产业链的技术创新，加速新材料和前沿技术的产业化应用。同时，这将促进行业进行良性洗牌，推动产业向高质量、集约化方向发展，并有助于打通国内国际标准对接，助力中国新能源汽车走向全球市场。总而言之，新国标在短期内是对行业合规性的重大考验，长期来看则是产业升级的“加速器”。

记者在安徽、江西等地的新能源汽车市场走访时了解到，多家自主品牌和新势力汽车门店的销售负责人均表示，各品牌已提前完成了车型技术升级，目前在售的全新车型均已符合两项新国标的要求。本地车市预计不会出现大规模低价清库存的波动，整体的过渡节奏平稳有序。

需要特别指出的是，新国标主要适用于新生产和新申请准入的电动汽车产品，并不强制要求已经合法购买并正常使用的车辆立即进行更换。对于消费者而言，只要车辆状态良好并符合年检的各项要求，即可继续正常使用。

监制丨李行健 记者丨管昕